Коли старість — радість, або про обов’язковий медичний огляд для водіїв віком понад 70 років

Про те, що Європа «старіє», відомо давно, і, як вважають фахівці з питань демографії, є радше негативом, аніж доброю новиною. Але продовження життя, що є насамперед результатом покращення екології та досягнень медицини, має й переваги — включно з переглядом вікових обмежень, пов’язаних із керуванням автотранспортом.

Тож у Чехії з 1 січня 2026 року переглянуто вікові терміни обов’язкового медичного огляду для старших водіїв — із 65 років до 70 років (і далі кожні два роки). Тобто тепер водії (ця норма не стосується професійних водіїв) повинні проходити обов’язковий медичний огляд і отримувати медичну довідку про придатність до керування транспортним засобом на 5 років пізніше. Вимога медогляду не стосується водіїв із іноземними, не чеськими, водійськими посвідченнями.

Причиною таких змін є те, що Міністерство охорони здоров’я та Міністерство транспорту вирішили змінити віковий ліміт, бо, за статистикою, молодші пенсіонери не входять до найризиковіших груп щодо спричинення дорожньо-транспортних пригод. І це при тому, що, за досвідом лікарів загальної практики, до 15% водіїв не прибували до них на огляд вчасно або взагалі, в тому числі й зі страху втратити права водія через стан здоров’я, тобто — через старість.

Насправді ж більшість водіїв може пройти цю перевірку. За оцінками фахівців, за наслідками медичного огляду втратять право на керування лише близько 5% водіїв, старших від 65 років, і близько 10% старших від 75 років. При цьому лікар може видати медичний висновок із певними обмеженнями щодо того, коли водієві дозволено сидіти за кермом, — наприклад, лише в окулярах за рецептом, тільки вдень або з дозволом їхати лише на певну відстань тощо.

Однією з найпоширеніших причин видачі обмеженого водійського посвідчення є погіршення зору. Мінус три чверті діоптрії достатньо, щоб водій зміг побачити пішохода лише з відстані, вдвічі меншої за водія без діоптричного дефекту: здорове око бачить людину з відстані близько 200 метрів, а з дефектом –0,75 діоптрії — з відстані 100 метрів; якщо ж вада мінус дві діоптрії, людина чітко розрізняється лише з 20 метрів. Водії ж із поганим зором узагалі не помічають до чверті дорожніх знаків, пояснюють офтальмологи.

І хоча в людей старшого віку діоптрії переважно зі знаком «плюс» і не призводять до таких радикальних наслідків, і таким водіям може бути необхідна корекція зору.

Отже, боятися медичного огляду, при якому лікар оцінить загальний стан здоров’я, а «старий» водій пройде такі процедури, як фізичний огляд, вимірювання тиску, перевірка серця, нервової системи, опорно-рухової системи, зору та слуху, — не варто. І зробити це треба ще до 70-го дня народження, відколи водій буде мусити мати медичний звіт про медогляд. Ті 70-річні, хто вперше пройде огляд після 1 січня 2026 року, матимуть про це запис в електронному реєстрі водіїв, який поліція зможе перевірити онлайн. Але ті 70-річні нині водії, які пройшли огляд до 1 січня 2026 року, і далі повинні мати при собі паперовий оригінал довідки.

Якщо ж водій не відповідає умові обов’язкового медичного огляду, він вважається непридатним до керування за станом здоров’я, а також здійснює правопорушення, за яке в результаті адміністративного розгляду загрожує штраф у 5 чи й 10 тисяч крон і заборона на керування на 6 чи й 12 місяців.

Зміні вікового ліміту першого медогляду з 65 до 70 років сприяла й чеська статистика, дані якої показали, що літні водії мають нині кращий стан здоров’я, ніж раніше, і менше перебувають у зоні ризику. Через це, а також із урахуванням практики в інших європейських країнах, зникли підстави обмежувати 65-річних водіїв. Адже в низці країн Європи віковий ліміт для обов’язкового медогляду водія встановлений саме на 70 років, у Нідерландах на 75 років, а в деяких країнах медичний огляд узагалі не вимагається.

А за даними чеського державного органу координації безпеки дорожнього руху BESIP, кількість дорожньо-транспортних пригод серед літніх людей починає значно зростати лише з 75 років. У Чехії водійське посвідчення мають близько 6,6 мільйона людей, із яких близько 1,6 мільйона — водії віком понад 65 років. І водії, старші від 80 років, не є винятком: їх близько 135 тисяч.