Українські студенти цивільної авіації отримали в Чехії «новий сенс життя»
Вони завершують навчання на пілотів цивільної авіації в Чехії в час, коли над Україною небо закрите через розв’язану Росією війну.
Один із двадцяти студентів Національного авіаційного університету в Києві Данило Осадчий каже Чеському радіо: «Ведуться якісь розмови про те, що могли б відновити тренувальні польоти. Але думаю, це все ще дуже небезпечно. В будь-якому разі, нині всі польоти зупинені».
Він із іншими студентами прибули до Чехії в середині вересня минулого року і відразу почали тренування на летовищах у Карлових Варах і Бенешові. «Усі ми справді щасливі, що потрапили на цю програму. Навіть хоча нам доводиться вчитися по 8—10 годин на день, ми щасливі і сповнені енергії, бо це наше захоплення. Це для мене означало дуже багато. Після того, як почалося повномасштабне вторгнення, ми отримали шанс тренуватися тут. Це для нас як друге дихання, це дає нам новий сенс життя», — каже український студент.
Важливий елемент підтримки України
Теоретичну частину навчання забезпечує транспортний факультет Чеського технічного університету в Празі (ČVUT). «Їхнє навчання не відрізняється від навчання чеських студентів. Ми вчимо їх на рівні Європейського союзу. Вони мають теоретичне навчання і практичне пілотування», — розповідає подробиці завідувач кафедри авіаційного транспорту транспортного факультету Якуб Краус.
«Для мене і для нашого університету цей проєкт є важливою частиною підтримки України… Ми раді, що маємо можливість використати наш більш ніж двадцятирічний досвід підготовки пілотів в університетському середовищі для розвитку освіти Національного авіаційного університету відповідно до європейського законодавства. І ми раді, що завдяки цьому проєктові наближаємо українську авіацію до європейських стандартів», — каже ректор Чеського технічного університету Войтех Петрачек.
Європейські стандарти
«Навчання тут набагато краще. Воно відповідає європейським стандартам і передбачає отримання ліцензії ATP — це посвідчення на пілотування великих реактивних літаків для авіаліній. Це найвищий рівень», — хвалить своє навчання Осадчий. Навчання відбувається англійською мовою.
Серед двадцяти українських студентів — троє дівчат. «Це цілком нормально, — каже Якуб Краус. — Іноді стається, що в нас на курсі 50 на 50 хлопців і дівчат. У нас є й кілька викладачів — професійних пілотів-жінок».
Одна зі студенток, Віра Литвин, розповідає: «Стати пілотом я мріяла з дитинства, бо в мене перед очима була рольова модель моєї мами, в якої було багато друзів в авіації, і один із них був дійсно дуже добрим льотчиком, він справив на мене велике враження ще в ранньому дитинстві. В якийсь момент я вирішила, що й я можу стати пілотом. Можливо, це ще й тому, що якось я побачила повну команду, що складалася тільки з жінок. Із того моменту я чітко вирішила стати пілотом».
На думку студентки, найбільша різниця між Чехією й Україною — це мова. «Але я думаю, що стандарти навчання тут вищі, це європейський рівень, а тому від пілотів очікують, що вони будуть знати абсолютно все, і, звичайно, через це вчитися важче», — додає вона.
Пілоти будуть готові до пошуку роботи
Як каже Якуб Краус, процес навчання пілотів в Україні і в Чехії доволі схожий: «Київський Національний авіаційний університет уже дуже наблизився до європейських стандартів. Ми з нашими партнерами, чеськими авіашколами, узгоджуємо процес навчання пілотів і програму бакалавреату за фахом професійного пілота. Наша кафедра шукала партнерів за кордоном, і знайшли ми їх якраз в Україні, а потім почалася повномасштабна війна і, якщо так можна сказати, «завдяки» цьому проєкт підтримав чеський уряд, і ми змогли його продовжити».
За словами Крауса, відразу після закінчення навчання молоді пілоти вже готові до того, що можуть відразу шукати роботу в якійсь авіакомпанії: «Залежно від моделі літаків, які компанія використовує, вона направляє пілотів на спеціальне навчання, яке триває близько шести місяців. Протягом цього часу вони тренуються на тренажерах конкретної моделі літаків, і після цього навчання вони вже можуть починати літати. В Чехії навчання відбувається на літаках Cessna і Tecnam, але це тренувальні машини, адже для отримання ліцензії пілота немає потреби літати на великому транспортному лайнері. І вже лише в авіакомпанії ви отримуєте ліцензію на польоти на конкретній моделі літака».
Навчання недешеве
Наразі всі курсанти вже виконали самостійні польоти і починається наступний етап їхнього навчання — самостійні навігаційні польоти. За планом, протягом березня і квітня всі студенти відбудуть практику на одномоторних літаках за категорією «Правила візуальних польотів» і перейдуть до наступного етапу навчання — польотів на двомоторних літаках за категорією «Правила інструментальних польотів».
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
Частину витрат на навчання покриє ґрант. 22 мільйони крон надала чеська держава, ще 10 мільйонів крон — посольство США. Але іншу частину витрат майбутні пілоти оплачують самі — а це по кілька сотень тисяч крон. Практичне навчання пілотів транспортної авіації коштує в Чехії від 1,5 до 2 мільйонів крон.
«Мене підтримує родина. Життя тут набагато дорожче, ніж в Україні. На початку курсу ми жартували, що тут усе коштує так само, як удома, тільки в кронах. Але родина все влаштувала. Дякую татові й мамі, які зараз захищають мою країну», — сказав Данило Осадчий.
Паралельно з практичною підготовкою триває й теоретичне навчання. Вже навесні студенти мають бути готовими до першого іспиту з теорії авіації в Управлінні цивільної авіації Чехії. Навчання й підготовка триватимуть до кінця 2024 року.
