125 років тому вирушив у далеку путь предок автомобілів «Татра»
Перше серійне авто в тодішній Австро-Угорщині NW Präsident вирушило на відважну тоді відстань у 328 кілометрів 21 травня 1898 року.
Це був шлях від чеського містечка Копрживніце, що на самому сході сучасної країни, до столиці імперії Відня. Авто з чотирма людьми доїхало туди наступного дня з середньою швидкістю руху 22,62 кілометри за годину.
А взагалі коріння нинішнього автозаводу Tatra в Копрживніце сягає ще 1850 року. Тоді Іґнац Шустала разом із двома підмайстрами взявся виготовляти карети і завдяки якісним виробам і своїм підприємницьким здатностям зміг із малої майстерні збудувати один із визначних європейських заводів. Не бракувало далекоглядності й подальшим керівникам підприємства.
Тож 1897 року на заводі, що тоді називався Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft, почали будувати автомобіль, що став першим серійним автом із двигуном внутрішнього згоряння не лише в усій Австро-Угорщині, а й у всій Центральній Європі.
Автомобіль NW Präsident із каросерією, що походила від карети типу Mylord, уперше виїхав із воріт заводу навесні 1898 року. Перша велика подорож авта, яке збудував Леопольд Світак, а як помічник до цього долучився майбутній славетний конструктор Ганс Ледвінка, була спрямована до Відня, на відстань у 328 кілометрів.
Машина здолала маршрут за 24,5 години, з яких власне поїздка тривала 14,5 годин. Пересічна швидкість склала 22,62 кілометри за годину.
У Відні NW Präsident був представлений на виставці з нагоди п’ятдесятиліття влади цісаря Франца-Йозефа I. Машина повернулася вже до новоствореної 1918 року Чехословаччини в перебудованому вигляді і стала основою автомобільної колекції Національного технічного музею в Празі, де виставлена й досі.
У первісному вигляді NW Präsident мав чотиритактний двоциліндровий бензиновий двигун Benz об’ємом 2714 куб. см із рідинним охолодженням; його потужність найчастіше наводять як приблизно 5 кВт. Встановлений ззаду двигун рухав задні колеса через двоступеневу коробку передач. Кермо велосипедного типу слугувало не лише для зміни напрямку руху, а й для перемикання між передачами — нахилом колонки керма від себе чи до себе. Автомобіль також був першим у світі, який мав бампер.
Після цього першого авта NW Präsident із бензиновим двигуном автозавод NW випустив іще низку його ж поліпшених версій із окремими власними назвами.
Після виникнення Чехословаччини завод Nesselsdorfer Wagenbau перейменували на чеський переклад цієї назви — Kopřivnická vozovka (Nesselsdorf було німецькою назвою містечка). Уже 1919-го на його автах уперше з’являється слово Tatra. А 1927 року цю назву отримало й усе підприємство.
У цьому ролику можна побачити NW Präsident серед інших авт заводу Tatra на кадрах 1936 року:
А на наступних двох відео — копія первісного авта, як воно було до перебудови до нинішнього вигляду. Її виготовили 1977 року:
