До Чехії могла б імпортуватися українська нафта. І в країні знову ожив би нафтогін «Дружба»
Це могло б статися ще до кінця цього року — про можливість таких закупівель, за інформацією Чеського радіо, власник обох чеських нафтопереробних заводів, польський концерн Orlen вів переговори з українською стороною. Але на перешкоді укладенню контракту стоять головно труднощі навколо транспортування нафти.
Саме про це вже кілька місяців тривають переговори між чеськими НПЗ, представленими фірмою Orlen Unipetrol RPA, державною компанією Mero, що є власником і оператором чеської частини нафтопроводу «Дружба», і транзитером зі Словаччини, державною компанією Transpetrol, оператором тамтешньої частини «Дружби».
Транспортувати нафту з України системою, якою до Словаччини одночасно надходить російська нафта, з логістичного і адміністративного погляду неважко. Словацький Transpetrol на запит станції Radiožurnál та інтернет-видання iRozhlas.cz Чеського радіо підтвердив: із запитом щодо транспортування української нафти до нього звернувся спершу Orlen Unipetrol RPA, а потім і словацький нафтопереробник Slovnaft.
«У зв’язку з геополітичною ситуацією, санкціями ЄС і непевністю щодо майбутнього розвитку подій у нафтовій і нафтохімічній промисловості відбуваються зміни, і нафтопереробні заводи намагаються розширити свій портфель постачальників», — пояснила речниця «Транспетролу» Луціа Патцнерова.
У Словаччині зелене світло
Словаки вже отримали невелику кількість української нафти і вже мають, за доступною інформацією, підписані належні угоди. А от чеська сторона перебуває у складнішій ситуації і все ще веде переговори.
Адже «Дружбою» до Словаччини завдяки виняткові з санкцій Європейського союзу й далі надходить російська нафта, і імпорт української, яка має схожий склад, тією самою трубопровідною системою не становить для цієї країни якоїсь проблеми. Але якщо цією ж системою має дістатися до Чехії суто українська нафта, її треба якось відокремити в трубі від російської.
Речниця словацької компанії Transpetrol Патцнерова пояснила: «Нині відбуваються інтенсивні робочі переговори експертних груп між нашою компанією і компанією Orlen Unipetrol RPA щодо технічного рішення про технологічний обсяг системи нафтопроводу. У зв’язку з тим, що технологічний обсяг словацької нафтопровідної системи «Дружба» становлять російські експортні суміші, через заборону, пов’язану з санкціями ЄС, необхідно, щоб чеська сторона вирішила це питання з технічного й адміністративного боку, що відтак дасть можливість компанії Transpetrol транспортувати нафту українського видобутку через територію Словаччини і постачати її чеському транспортувальникові для компанії Orlen Unipetrol RPA».
Чеські фірми не забажали коментувати ці переговори, посилаючись на те, що договори ще не укладені. Orlen Unipetrol, чеська дочка польського концерну Orlen (її частиною є фірма Orlen Unipetrol RPA), порадила звертатися з питаннями до польської материнської компанії Orlen. А там у пресслужбі відповіли, що не коментують перебіг комерційних переговорів. Так само відмовилися від коментарів і в компанії Mero.
Допомога Україні
Компанії уникають коментарів із низки причин. Крім офіційної, що НПЗ намагаються розширити портфель своїх постачальників, уся справа ще й делікатна у зв’язку з війною Росії проти України. За даними з джерел, наближених до переговорів, із пропозицією купувати її нафту виступила сама Україна.
Адже Росія за час повномасштабної війни вивела з ладу своїми повітряними ударами майже всі українські нафтопереробні заводи, і Україна немає де переробляти нафту власного видобутку, яку вона вже не має де зберігати. При цьому зупинити її видобуток неможливо, бо він відбувається одночасно з видобутком природного газу, якого Україна вкрай потребує для промисловості і опалення.
Для польського «Орлену», за інформацією, яку зібрало Чеське радіо, купівля української нафти є таким чином і формою допомоги Україні, і не в останню чергу й доброю комерційною можливістю з огляду на нижчу, як стверджується, ціну.
Оборудку, згідно з закулісними даними, підтримує і чеська державна фірма Mero — з одного боку, через приязне ставлення чеської держави до України, а з іншого через те, що так вона використає «Дружбу» в Чехії, яка нині веде в глухий кут.
15 відсотків від споживання?
Обсяг постачання нафти з України в результаті мав би бути, згідно з двома джерелами, досить значним. Для Чехії могло б ітися приблизно про 75—100 тисяч тонн на місяць. І за рік ішлося б майже про 15 відсотків внутрішнього споживання, яке становить близько 7 мільйонів тонн, — і приблизно про 20 відсотків переробки НПЗ в Літвінові, куди надходила б «Дружбою» українська нафта.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
Аж до весни цього року саме в Літвінові перероблялася головно російська нафта, що постачалася через «Дружбу». Але нині її замінила суміш нафт, що надходять західним шляхом, через Трансальпійський нафтогін TAL, що в Німеччині приєднується до нафтогону IKL до Чехії.
Transpetrol не хотів коментувати можливий обсяг транспортування нафти до Чехії. Але в компанії підтвердили, що для словацького НПЗ вона за цей рік уже доставила близько 100 тисяч тонн української нафти, що становить трохи більше від 2 відсотків від загального словацького імпорту від січня до жовтня обсягом у 4,7 мільйона тонн. Замовлення на жовтень і листопад, за повідомленням словацької компанії, становило 70 тисяч тонн.
Схожий склад нафти
Зі слів «Транспетролу» випливає, що словацька сторона готова до транспортування української нафти.
Речниця словацької нафтотранспортної компанії Платцнерова повідомила Чеському радіо: «Чітко визначені технологічні умови для транспортування словацькою системою «Дружба», технологічний процес подачі нафти через територію Словаччини, технологічний процес реверсної подачі у словацькій частині нафтопроводу, пропоноване технічне рішення щодо технологічного обсягу у зв’язку з ухваленими санкціями ЄС за умови дотримання параметрів якості нафти з боку України уможливлюють прийняття, комерційне міряння, транспортування і передачу нафти українського видобутку. У зв’язку з цим важливо зазначити, що компанія Transpetrol технічно підготована і на цей час прийняла для транспортування запитуваний обсяг нафти українського видобутку для словацького нафтопереробного заводу».
Українська нафта за своїм складом схожа на російську, але на рівні чеського нафтопереробника вирішувалося більше питань — наприклад, її густина і ризик затвердіння взимку. Але цю проблему, за даними джерел, уже вирішили завдяки зміні суміші українською стороною, так що її переробка не мала б скласти проблеми для НПЗ в Літвінові.
Труднощі лишаються
Але для Чехії залишаються інші труднощі логістичного і технічного характеру. Чеська нафтотранспортна компанія Mero, на відміну від словацького «Транспетролу», вже від весни не використовує «Дружбу» на території Чехії через відхід країни від російської нафти і закінчення винятку для Чехії на її імпорт. Але частина російської нафти, яка залишилася в трубі, і далі перебуває там і є у власності фірми Mero.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
Зливати нафту з усього трубопроводу було б дорого, але в першу чергу чеська компанія розраховувала на те, що після закінчення війни Росії проти України цією системою можна буде постачати нафту неросійського походження — наприклад, із Каспійського басейну: трубопроводами через Кавказ, танкерами через Чорне море і українським нафтогоном Одеса — Броди, де він приєднується до «Дружби». Тому компанія хоче зберегти трубу в працездатному стані. Але перед початком постачання української нафти спершу треба буде витиснути з чеської труби ту російську нафту, а також оцінити її.
