100 років тому був здійснений перший рейс авіакомпанії ČSA
Цей рейс відбувся 29 жовтня 1923 року з Праги, з летовища Кбели, до Братислави
Пілотом був Карел Брабенец, а єдиним пасажиром — редактор брненської газети Lidové noviny («Народна газета») Вацлав Кеніґ.
За тогочасними повідомленнями, на виліт літака прийшли подивитися юрби людей. От тільки це було 28 жовтня — перший рейс урочисто запланували на п’яту річницю проголошення самостійної Чехословаччини. Але погода виявилася, як на авіацію тих часів, поганою. Тож пілот лише здійснив для задоволення людей кільце над летовищем, а в сам рейс до Братислави вирушив наступного дня. Політ із Праги до Братислави завдовжки близько 320 кілометрів тривав приблизно три години.
Літаком для цього рейсу був двомісний біплан Aero-A14 — ліцензійна чехословацька версія німецько-австрійського Hansa-Brandenburg C.I. Це був, власне, розвідник-бомбардувальник, але новостворена компанія «Чехословацькі державні авіалінії» (Československé státní aerolinie, скорочено ČSA — цією абревіатурою нинішні Чеські авіалінії користуються досі) використала його як свій перший «авіалайнер».
До кінця 1923 року компанія ČSA переправила аж 29 пасажирів, 10 кілограмів пошти і 110 кілограмів інших вантажів. Спершу вона забезпечувала тільки транспортування в межах Чехословаччини — після рейсу до Братислави додалися рейси до Кошиць, Брна, Острави, Маріанських Лазнів і Карлових Варів.
Ось куди літали ЧСА в 1920-х роках
Із 1930-х років поступово додавалися й міжнародні рейси. Наприклад, рейс 1936 року до аеродрому Москва-Тушино (вже закритого) завдовжки 2440 кілометрів тривав 10 годин і вимагав п’ять проміжних посадок.
Але в рік 100-ліття від свого заснування сучасна компанія ČSA, нині «Чеські авіалінії», що є однією з п’яти найдавніших досі чинних авіакомпаній світу, не має приводів для святкування. В березні 2021 року вона через значні борги опинилася в банкрутстві. За наслідками дозволеної судом реорганізації ČSA перейшла у власність приватної авіакомпанії Smartwings.
І нині ČSA, яка кілька разів була визнана найкращою авіакомпанією Центральної і Східної Європи і колись користувалася більш ніж 50 літаками, використовує лише два (обидва орендовані), і здійснює лише один власний рейс, до Парижу. Тож компанія-нащадок славетної історичної традиції перетворилася на карлика, що майже зник із авіаційної мапи світу.
