Чехія наближається до незалежності від російської нафти
Для того, щоб отримувати нафту тільки західним шляхом, Чехія нині посилює пропускну здатність нафтопроводу TAL, а також нафтобази в Баварії, де нафта з TAL починає шлях до Чехії.
Ця база в німецькому місті Фобурґ-ан-дер-Донау забезпечує передачу нафти з Трансальпійського нафтопроводу (TAL) до нафтогону IKL. Нафта з танкерів, перевантажена в італійському порті Трієст у TAL, на базі в Фобурґу потрапляє до IKL, яким іде до чеського Центрального нафтосховища в селі Нелагозевес. Її шлях від Трієсту до нафтосховища, пише інтернет-видання iDnes.cz, триває близько 15 днів — нафта рухається трубою зі швидкістю 4—5 кілометрів за годину, тобто десь зі швидкістю перехожого.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
За отримання нафти з TAL, зберігання на нафтобазі в Фобурґу і подальше транспортування нафтогоном IKL до кордону з Чехією відповідає фірма MERO Germany — дочірня компанія чеської державної MERO ČR. Вона була створена 1996 року, коли Чехія почала позбавлятися раніше стовідсоткової залежності від нафти з Росії, яка надходить через Україну і Словаччину нафтопроводом «Дружба».
«Ця база унікальна — саме тут почала будуватися більша незалежність Чехії в тому, що стосується постачань нафти», — сказав про нафтобазу в Фобурзі Ярослав Пантучек, генеральний директор чеського власника й оператора нафтопроводів (чеської частини «Дружби» та IKL) і нафтосховищ MERO ČR. За його словами, переговори про створення бази були непрості — баварська сторона висувала низку умов. Вони мали на меті не поставити під загрозу довкілля і не чинити перешкод сільському господарству в тій місцевості. Однією з умов була й вимога регулярно перевіряти і чистити трубопроводи.
«Дозвіл на діяльність був у першій фазі виданий на 20 років, тобто від 1996-го до 2016-го. Але завдяки тому, що не настало жодної проблеми, баварська сторона продовжила договір про діяльність MERO Germany на невизначений термін», — каже представник цієї компанії Вацлав Оуржада. «Тут у Фобурґу будемо встановлювати ще дві помпи. Але головні зміни відбуваються на території Австрії й Італії. Після запуску проєкту TAL PLUS ми зможемо доставляти ним до Чехії достатню кількість нафти», — додає він про розширення потужності нафтогону TAL. Нині її ще бракує, щоб повністю забезпечити Чехію цією сировиною.
Минулого року до Чехії було переправлено загалом 7,405 мільйона тонн нафти, з того 58 відсотків усе ще нафтопроводом «Дружба», який запрацював у тодішній Чехословаччині 1962 року, а решта 42 відсотки нафтогонами TAL і далі IKL — цей маршрут запрацював 1996 року.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
Вид нафти і її обсяг визначає компанія Orlen Unipetrol, власник обох чеських нафтопереробних заводів у Кралупах-над-Влтавоу й Літвінові, яка є чеською дочкою польського нафтового концерну PKN Orlen. Компанія MERO ČR не є власником нафти, не переробляє її, ба більше, не має ніякого впливу на те, звідки йде до Чехії нафта.
Сорти нафти, які транспортуються нафтопроводами MERO, змінюються залежно від побажань замовника, а ще від сезону: холодної зими неможливо транспортувати важкі сорти, навесні і влітку, навпаки, є попит на сорти з великим виходом палив через сезон більшого автомобільного руху. За рік MERO транспортує зазвичай близько десятка сортів нафти. А загалом у системі нафтопроводів фірми побувало вже понад 35 сортів нафти з усього світу.
Встановлення нових помп для поступового збільшення потужності нафтогону TAL почалося в травні цього року. Модернізація стосується й нафтобази в Фобурзі. І вочевидь буде необхідно також збільшити можливості зберігання нафти в нафтобазі в Нелагозевесі — зараз 17 її ємностей можуть прийняти 1 675 000 кубометрів нафти.
