Українська «Нова пошта» стала ще одним своєрідним мостом між Чехією й Україною

Уже два місяці компанія працює і в Чехії під своєю міжнародною маркою Nova Post. До студії Radio Prague International завітав керівник Nova Post у Чехії Володимир Стеренчук.

— Чехія стала четвертою країною Європейського союзу, у якій з’явилися відділення Nova Post — трохи більш ніж два місяці пройшло з моменту відкриття першого відділення. Чи задоволені ви роботою Nova Post у Чехії?

— Кажуть, що було — бачили, а що буде — побачимо, і метрики треба робити після високого сезону. Поки ситуація непогана, але ми працюємо над тим, щоб вона стала кращою. Тому що, за нашими прогнозами, ми маємо достукатися до більшої кількості українців, або ми б мали знайти в них потребу у відправці посилок трохи більшу, ніж вони роблять. Але в цілому ми будуємо brand awareness компанії в Празі і у Чеській Республіці, і динаміка побудови цієї кількості клієнтів нас влаштовує. Головне, аби вона трималась на тому ж рівні, і ми робимо все для того, щоб збільшувати.

— Через що такий невисокий попит? Недостатньо високий, ви б хотіли більше?

— Хотіли б більше у всіх країнах, насправді. Тому треба розуміти, що частина людей вже переїхала, осіла тут і старається мінімізовувати свої зв’язки, на жаль, з Україною, відправляє лише речі на сезон. Перед літом замовляють лише шорти-футболки на осінь, зараз бачимо, що вони пересилають якісь там теплі речі. Скоріш за все, у цих людей, вимушених переселенців, які переїхали до Чехії, починають формуватися інші базові потреби всередині країни. І тому наше завдання — не стільки будувати ще міст між Чехією і Україною, як інтегруватися в їхнє життя тут всередині Чехії.

— А яким чином ви збираєтеся це робити?

— Розширювати мережу, запускати свою доставку тут всередині Чехії. В нас вже є інтеграція з партнерами на доставку на 2500 точок-поштоматів, у нас є адресна доставка у будь-який куточок Чехії, далі ми плануємо розвивати свою мережу, встановлюючи свої поштомати і розширювати мережу відділень. Напевне, наступною точкою присутності буде місто Брно, яке логічно за чисельністю населення взагалі в цілому в Чехії і за чисельністю зареєстрованих українців є наступним.

— Давайте про послуги тоді. Якщо ви говорите про те, що Nova Post працює всередині країни, які зараз компанія може запропонувати послуги?

— Всередині ми технічно готові, закінчимо деякі фінансові моменти, щоб з точки зору фінансового обліку було все добре, і ми готові запустити. На що ми розраховуємо? Ми розраховуємо на відправку посилок до 31,5 кілограма, доставку в поштомати, доставку на адреси, забір з адреси і доставку вантажів понад тридцять кілограмів, якщо клієнт хоче замовити холодильник, будь що.

— А якась гуманітарна допомога?

— Є! Nova Post у Чехії доставляє гуманітарну допомогу в Україну. Ми надаємо на доставку гумдопомоги знижку до 30 відсотків. Проте це зовсім інший, окремий від наших звичних завдань, процес. Він складніший, адже ми маємо подати багато документів, щоб ані відправник, ані отримувач не сплачували мито — адже мито не нараховується на гуманітарні вантажі, які доставляються до благодійного фонду чи волонтерської організації. Проте ми маємо досвід, тому супроводжуємо всі процеси і доставляємо гуманітарну допомогу з Чехії в Україну. Наприклад, Nova Post для компанії Development Services Network z.s. доставила 1,5 палети (а це понад 500 кілограмів) життєво необхідних ліків та медичного обладнання в один з найвіддаленіших районів України.

— Nova Post також займається благодійністю. Коли підірвали Каховську ГЕС, ви збирали гуманітарну допомогу для постраждалих на Херсонщині. Цікаво дізнатися з цього приводу, що фінансувала усе «Нова пошта». Чи думали ви про те, щоб така допомога надходила з Чехії? Чи вона надходить, але ми про неї не знаємо?

— Вона надходила. В період, коли підірвали Каховську ГЕС, ми надавали 50 відсотків знижки для відправки гуманітарної допомоги у Миколаївську, Херсонську і Дніпровську області.

— Коли буде розширюватися Nova Post, саме у Чехії, тому що, напевне ви берете на роботу у більшій кількості українців, — чи можуть вони розраховувати на те, що з’являться нові вакантні місця, а вони з’являться, звичайно, після того, як ви відкриєте нові відділення. Коли відкриються нові відділення і яким чином набирається персонал?

— Ми займаємося звичайним набором за допомогою нашого HR, за допомогою перегляду вакансій на «уряді праці» і різних платформах для набору, відповідно. Якщо ми говоримо про персонал оперативний, який працює у наших відділеннях, то основною вимогою, адже ми пішли за українцями, є знання української і чеської мови. Тому тут автоматично підпадають українці, які знають українську і чеську мову, та якщо є чехи, які знають українську мову, я готовий їх розглядати, без проблем. Якщо ми говоримо про персонал офісу підтримки так званого, то у нас працюють чехи, які знають українську, російську, англійську мови, тому що, коли ти працюєш на ринку, тобі потрібні фахівці, які безпосередньо тим чи іншим способом мають досвід, мають розуміння, як працює цей ринок, працювали у якихось компаніях з точки зору маркетингу, логістики чи інших речей. Спочатку ми формуємо вимоги, який спеціаліст нам потрібен. Дивимось на ринок: що ринок може нам запропонувати? Але сказати про те, що ми візьмемо на роботу лише українця тільки тому, що він розмовляє українською мовою, комусь буде простіше спілкуватися, але не будемо звертати уваги на його професіоналізм, — то ні. Спочатку його досвід, професіоналізм, вміння спілкуватись, вміння працювати в команді, бажання будувати з нами компанію мрії, і тоді вже його можливість спілкуватися. Я сам вчив чеську мову, володію англійською, в мене немає з цим проблем.

— Довго вивчаєте чеську?

— Я просто в Чехії колись проживав у 2008 році, тут була моя перша робота. Я потім повернувся через 15 років, відкрив компанію, тому фактично частину слів я знав з того часу, а зараз з квітня фактично в середовищі, я починаю спілкуватися, вчитись чеської мови. Тому глобально 70—80 відсотків усього, про що розмовляють чехи, я розумію, але ще трошки соромлюсь спілкуватись. Але я працюю над цим.

— Як Nova Post ставиться до конкуренції — я зараз кажу про автобуси та маршрутки, які також доставляють посилки до України?

— Досить класна позиція власників. Ми вважаємо, що вони нам не конкуренти, тому що вони, на жаль, перетинають кордон і перевозять частину забороненого вантажу, яка — тут я поправлю себе, забороненого вантажу з точки зору пересилки експрес-операторів, там, якісь алкогольні вироби, тютюнові, і все решта. Ми повністю працюємо «в білу», ми дотримуємося законодавства, відповідаємо митним правилам перетину кордону і перевезення посилок. У нас є певні обмеження на продукти харчування, алкоголь, чеське пиво люди люблять відправляти. Ці категорії нами закриті. Людина може обрати, чим їй відправити. Але ми завжди кажемо: ви приходите в Nova Post, як ми називаємося в Європі, і ваша посилка до 10000 крон мінімально одразу застрахована. У випадку чого компанія несе певні ризики. І ви отримуєте сервіс, ви прийшли у відділення, де вам допомогли, запакували, надали консультацію, розповіли про митні платежі та термін доставки. Ви отримаєте трекінг у декількох системах одразу, у мобільному застосунку на сайті. Ваша посилка проходить повністю кордон, ви перед законом чисті і все решта. Це залежить від того, як усвідомлено суспільство робить для себе вибір. В моєму розумінні краще так: прийшов комфортно, випив водички, з людьми поспілкувався українською, чеською, надали тобі консультації, відслідкував посилку, ти захищений — це сервіс. Сервіс коштує грошей, а враховуючи, що ми перебуваємо в одному ціновому діапазоні зараз з перевізниками, деколи у нас бувають акції, буває дешевше, — в моєму розумінні, логічніше обрати сервісну компанію. Насправді цікаво: ми відкрили відділення в Празі-2, на Флоренці, де є трафік руху з метро до автостанції Флоренц — я спостерігав, як цей трафік відбувався до відкриття відділення і зараз. Велика кількість людей стала повертатися, заходити в Nova Post.

— Давайте для уявлення про ціни. Ви кажете, що це інколи навіть дешевше. Посилка у 5 кілограмів?

— У нас є градація така: документи — 250 крон, посилка до двох кілограмів — 300 крон, посилка до 10 кілограмів — 450 крон і посилка до 30 кілограмів — 750 крон. Ми, коли формували цінову пропозицію на ринку, робили розріз Чеської пошти, розріз служби Zásilkovna, робили розріз приватних перевізників із різних точок зі Брно, з Праги, і наші тарифи на деякі діапазони є або такими самими, або навіть нижчими, ніж у перевізників. Більше того, ми регулярно проводимо різні кампанії для розповсюдження мобільного застосунку, для розповсюдження своїх продуктів. От у нас зараз триває акція — 32 відсотки знижки на експрес-накладну, створену через мобільний застосунок, — тому йдіть до нас.

— Скільки триває доставка в Україну?

— Це залежить від регіону: ми декларуємо від п’яти днів, фактично є міста, куди ми доправляємо на третій, на четвертий день, є й п’ятий, шостий, залежно від того, чи немає складнощів при розмитнені. В мене є випадки, коли ми в неділю відправляли на Флоренці, і у вівторок воно вже було в Полтаві.

— Чи доставляєте ви посилки на деокуповані території та до лінії фронту?

— Ми доставляємо посилки всюди, де є «Нова пошта». В Україні є мем хороший: «Нова пошта» заходить другою після ЗСУ. Як тільки звільнили території і якимось чином франшизна мережа або своя за допомогою мобільних відділень розгорнулась, одразу туди є змога доставити посилку. Це ми не говоримо про гуманітарні речі, які «Нова пошта» сама доставляє.

— Що можете сказати про державну Чеську пошту?

— Гарна, хороша компанія, яка, напевне, в моєму розумінні з того, що я бачив, стала замислюватись над якимись надлишковими речами, які є в них, і почала відчувати певну конкуренцію з боку приватного бізнесу, і в неї виникає бажання ставати трошечки кращою та модернізуватися. Ясно, що вона монополіст, ясно, що національним поштовим оператором може бути тільки одна компанія, як і в Україні. Вони володіють різними преференціями на розмитнення та все решта, але в моєму розумінні класно, коли працює відкритий ринок, коли людина може сама обирати. І якщо ми говоримо про гру на цьому ринку, а я приблизно розумію тарифи вартості, вартості сортування, доставки, то мені здається, що треба трошечки краще працювати над своєю ефективністю.